Reklama plaćena životima?
Dan posle tragedije deo javnosti se uveliko pitao da li je moralo doći do stradanja četvoročlane posade vojnog helikoptera, dvojice zdravstvenih radnika i muške bebe stare pet dana. Nekoliko je ključnih pitanja koje postavljaju ljudi iz struke, penzionisani piloti i vojni analitičari.
Da li je procena da se krene u akciju spasavanja bebe bila dobra s obzirom na vremenske uslove? Da li su piloti bili obučeni da koriste ILS, sistem za instrumentalno sletanje, namenjen za uslove smanjenje vidljivosti? Da li je letelica ostala bez goriva i zašto pilot, znajući da je rezervoar na minimumu, nije pokušao da sleti na neku drugu lokaciju?
Potpukovnik u penziji Zlatomir Bogdanović, bivši komandant eskadrile iz koje su poginuli piloti, kaže da posada nikada nije imala priliku da iskusi uslove letenja koji su postojali u kobnoj noći 13. marta.
- Bio sam komandant 890. eskadrile od 2002. do 2006, na helikopterima Mi-17, leteo sam u Jedinicama za specijalne operacije i tvrdim da oni nisu bili obučeni za ovakve zadatke. Oprema sama po sebi ne znači ništa ako se ne zna koristiti. Uzmite samo pravilo letačke službe, pa ćete videti koliki je meteo minimum za pilota noću, a pogotovo što nema letenja u složenim meteo uslovima noću - izjavio je potpukovnik Bogdanović za TangoSix, specijalizovani vazduhoplovni portal Srbije.
Pročitajte još:
* Da li je posada palog helikoptera bila obučena za zadatak?
* Srušio se vojni helikopter sa bolesnom bebom, svi poginuli
Podsetimo, brigadni general Predrag Bandić koji je rukovodio operacijom spasavanja bebe izjavio da je naređenje za poletanje izdao lično, na osnovu odluke ministra odbrane Bratislava Gašića. Bandić je takođe ustvrdio da "meteo situacija nije bila nepovoljna, već složena" jer da je bila nepovoljna ne bi bilo izdato naređenje posadi da krene na zadatak.
Međutim, brigadni general u penziji Sreto Malinović kaže da je evidentno da su meteo uslovi bili "više nego složeni", pre svega zbog niske oblačnosti, loše vidljivosti i magle i da je zato nejasno zbog čega posada tog kvaliteta i iskustva nije na vreme odlučila da sleti na neki drugi prostor, pa makar neuređen.
- Ako su oni već radarski vođeni, kako je moguće da letelica poput helikoptera ne uspe da sleti na aerodrom? Ostaje i pitanje koliko su imali istinske pomoći s kontrole letenja - rekao je ovaj nekadašnji zamenik komandanta Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane VS.
Prema njegovom mišljenju, očigledno je postojala "presija da se taj zadatak izvrši" i da je to prevagnulo nad profesionalnom procenom.
- Zašto donosioci odluka iz sastava vojske i vazduhoplovstva nisu bili u stanju da se odupru tome ili koliko su i sami imali predstavu o celoj situaciji, pitanje je koje definiše njihovu ličnu odgovornost za posledice svojih odluka - dodao je Malinović.
Odlazak na lice mesta je pokazao da helikopter nije eksplodirao, što je dodatno učinilo verovatnijim spekulacije da je letelica ostala bez goriva. Stručnjaci kažu da letelica ne mora da eksplodira prilikom pada.
Ima-nema crne kutije?
Ministar vojni Bratislav Gašić juče je izjavio da je helikopter tri puta bezuspešno pokušavao da sleti po gustoj magli, na pistu aerodroma "Nikola Tesla". General Bandić dan pre je izjavio da su bila dva bezuspešna pokušaja. Istovremeno, ministar tvrdi da je letelica imala crnu kutiju na kojoj su zabeleženi podaci i razgovori tokom leta, tako da bi ona mogla da posluži u rasvetljavanju uzrok pada helikoptera Mi-17. Vojni komentator Miroslav Lazanski, međutim, kaže da ovaj helikopter nema crnu kutiju.
- Rezervoar helikopotera je uvek pun, čim sleti, on se dopuni. To su besmislice - tvrdi pukovnik avijacije u penziji Milorad Đošić.
On se, međutim, upitao zašto je pilot išao na surčinski, a ne na aerodrom u Batajnici.
Mnogo pitanja, a odgovore bismo mogli da dobijemo nakon izveštaja dve komisije koje istražuju eventualne tehničke razloge i pitanje odgovornosti u lancu komandovanja.
Nikolić: Hitan izveštaj
Predsednik Republike Srbije Tomislav Nikolić je na sastanku sa ministrom odbrane Bratislavom Gašićem i načelnikom Generalštaba Ljubišom Dikovićem zatražio u najkraćem mogućem roku kompletan izveštaj o padu helikoptera.
- Jedino istina i iznošenje činjenica mogu razvejati svaki tračak sumnje i očuvati kredibilitet institucije od najvećeg poverenja među građanima Srbije - rekao je predsednik.
Jedna od mučnih spekulacija koja se pojavljuje po medijima i internet mrežama bila je i ta da su političari insistirali da se ova humanitarna akcija iskoristi za njihovu promociju, pa da se zbog toga zahtevalo da helikopter sleti u Beograd. Čak se u jednom momentu, pre nego što će se desiti tragedija, pojavila vest da su ministri Gašić i Lončar krenuli da dočekaju bolesnu bebu. Juče je ministar Gašić rekao da je pilot "imao i mogućnosti i alternativu" da sleti na neko drugo mesto, te da je "mesto sletanja izbor kontrole leta i samog pilota".
Važnije gde će sleteti nego da li će sleteti
Anesteziolog dr Nermin Duštinac, kolega dr Dževada Ljajića i Miroslava Veselinovića, održao je oproštajni govor u kome je, između ostalog, rekao:
- U ovom surovom vremenu poremećenih vrednosti još uvek postoje ljudi spremni za žrtvu, ljudi koji vole jer samo ljubav može spasti svet. U zemlji u kojoj je normalno da deca rađaju decu, gde ne postoji sloboda kretanja jer svaka kiša može odseći ceo jedan kraj, gde šest junaka u borbi za jedan petodnevni život postaju ptice bez krila leteći u višedecenijski starom helikopteru. U zemlji gde je važno gde će helikopter da sleti, a ne i da li će da sleti, postoje pojedinci spremni da polože svoj život u ime humanosti, ljudi koji veruju u dobrotu, ljudi koji znaju da je pokušaj vredniji od rezultata, ljudi koji se ne plaše smrti jer znaju da su večnost.
