Koliko su današnji automobili bezbedniji od onih pre 20 godina?
Proizvođači automobila neprestano rade na unapređenju bezbednosti novih modela. Na to ih, između stalog, podstiču i rezultati ostvareni na "kreš testovima" nezavisinih organizacija za ispitivanje bezbednosti vozila, kao što je EuroNCAP.
Otkako je EuroNCAP započeo "kreš testove" 1997, ispitano je i ocenjeno 630 modela novih automobila, a u sudarima u kontrolisanim laboratorijskim uslovima testirano je oko 1.800 vozila.
Pročitajte još:
* Šta može da se desi ako je defektan zaštitni jastuk?
* VIDEO: Kako izgleda kada auto dobije 0 zvezdica na kreš testu?
Da bi realizovala toliki broj testova u protekle dve decenije, ova organizacija utrošila je preko 160 miliona evra. Ipak, smatra se da je to relativno mala suma, s obzirom na sva unapređenja bezbednosti koja su proizvođači naknadno izvršili na svojim modelima podstaknuti lošim ocenema na "kreš testovima" i sugestijama koje im je uputio EuroNCAP.
Kako bi slikovito pokazao koliko je poboljšana bezbednost novih modela automobila u odnosu na one pre 20 godina, EuroNCAP je objavio uporedni video "kreš testa" Rovera 100 iz 1997. i najnovije Honde Jazz iz 2015.
Iako je Rover 100 čak i te 1997. bio prilično zastareo model, čija konstrukcija vodi poreklo iz 80-tih godina 20. veka, ovaj automobil je pre dve decenije i dalje bio dostupan kupcima na tržištu.
Stanje vozila nakon udara u prepreku na "kreš testu" slikovito pokazuje razliku između automobila B klase, koji je 1997. prodavan kao nov model, i vozila iz istog segmenta 20-ak godina kasnije. Dok je nakon sudara Rover pretrpeo velika konstruktivna oštećenja putničke kabine, čak do centralnog krovnog nosača, kabina Honde Jazz je pri istim uslovima testa ostala praktično nedirnuta, a svu silu udara preuzela je na sebe prednja zona gužvanja (do A stubova).
Rover 100 je nakon ovog testa dobio samo 1 zvezdicu za bezbednost. Poređenja radi, 1997. godine modeli iz istog, B segmenta, kao što su Ford Fiesta i VW Polo dobili su 3 zvezdice (od tada maksimalne 4) na "kreš testovima", dok su FIAT Punto, Nissan Micra, Opel Corsa i Renault Clio ocenjeni sa 2 zvezdice.
Pogledajte "kreš test":
Pojedini proizvođači automobila u početku su kritikovali sistem ocenjivanja bezbednosti koji je uspostavio EuroNCAP, uz tvrdnju da je on postavljen tako da je nemoguće dobiti maksimalne 4 zvezdice. Ipak, vrlo brzo ih je demantovao Volvo, čiji je model S40 postao prvi automobila sa 4 zvezdice na ovom "kreš testu".
EuroNCAP iz godine u godinu pooštrava i proširuje kriterijume svojih testova, i tako će nastaviti i u budućnosti. Iz ove organizacije najavljuju da će 2018. početi da testiraju automobilske elektronske sisteme koji prepozanju bicikliste na putu i sprečavaju da vozilo udari u njih.
