Audi želi da pravi električne SUV modele u SAD zbog visokih taksi. Fabrika u Južnoj Karolini, namenjena brendu Scout, mogla bi da preuzme i proizvodnju modela Q8 e-tron.
Dok Volkswagen već proizvodi mnoge modele u Sjedinjenim Američkim Državama, svaki Audi koji se prodaje na američkom tržištu trenutno se pravi u Evropi ili Meksiku i zatim se uvozi, što znači da podleže Trampovoj carini od 25% na uvoz automobila.
Zbog toga, Audi se ozbiljno trudi da izbegne ove visoke dažbine i planira lokalnu proizvodnju određenih svojih modela.
Prema nedavnim izveštajima iz Nemačke, Audi bi mogao da započne proizvodnju postojećeg Q4 e-tron krosovera – ili njegovog naslednika – u Volkswagenovoj fabrici u Čatanugi, u saveznoj državi Tenesi.
To bi bilo logično rešenje, s obzirom na to da Q4 e-tron koristi istu MEB platformu kao i VW ID.4, koji se već pravi upravo tamo.
U isto vreme, Audi razmatra promenu proizvodnog plana za Q8 e-tron. Ovaj model je prvobitno trebalo da se sklapa u Meksiku, ali bi sada mogao da se pravi u Kolumbiji, Južna Karolina, u fabrici koja je u izgradnji za potrebe brenda Scout.
Ta lokacija će služiti za proizvodnju električnih i produženih električnih verzija (EREV) modela Terra i Traveler.
Iako VW grupa želi da zadrži Scout kao nezavisan brend koji prodaje direktno potrošačima, očigledno i dalje ima dovoljno uticaja da taj pogon koristi i za sklapanje drugih modela, poput Audi vozila.
Prema informacijama nemačkog magazina Automobilwoche, VW grupa razmatra i treću moguću lokaciju za proizvodnju modela Q6 e-tron, ali za sada nema više detalja.
Na pitanje o ovim planovima, Audi portparol nije potvrdio konkretnu odluku, ali je naglasio koliko je američko tržište važno za brend:
“Želimo da povećamo svoje prisustvo u Sjedinjenim Državama”, rekao je za Auto News.
“Trenutno razmatramo različite scenarije. Uvereni smo da ćemo u saradnji sa VW grupom doneti konačnu odluku do kraja ove godine.”
Bilo kako bilo, jasno je da Audi ozbiljno planira jače prisustvo u SAD, jer je izbegavanje visokih uvoznih carina ključno – bilo kroz lokalnu proizvodnju, promenu lokacije sklapanja ili oslanjanje na snagu cele VW grupacije.
