Sve više proizvođača razmatra – ili već primenjuje – rešenje u kojem klasično zadnje staklo uopšte ne postoji.
Ideja automobila bez zadnjeg stakla donedavno je zvučala ekscentrično, ali zahvaljujući napretku kamera i digitalnih ekrana, ona postaje sve realnija.
Sve više proizvođača razmatra – ili već primenjuje – rešenje u kojem klasično zadnje staklo uopšte ne postoji.
Prvi serijski automobil koji je u potpunosti krenuo tim putem je Polestar 4. Umesto zadnjeg stakla, ovaj model koristi širokougaonu HD kameru koja sliku prenosi na digitalni retrovizor.
Rešenje nije uvedeno radi efekta, već zbog praktičnih prednosti: bolja aerodinamika, više prostora za putnike pozadi i jasniji pogled unazad, bez prepreka poput naslona za glavu, putnika ili loših vremenskih uslova.
Sličnu ideju istražuju i drugi proizvođači. Jaguar je konceptom Type 00 pokazao kako odsustvo zadnjeg stakla može drastično promeniti izgled automobila i otvoriti nove dizajnerske mogućnosti, dok Audi na Conceptu C eksperimentiše sa uskim horizontalnim otvorima umesto klasičnog stakla pozadi i kamerama kako bi poboljšao aerodinamiku.
Ferrari je otišao i korak dalje – kod pojedinih modela i specijalnih serija zadnje staklo je zamenjeno čvrstim panelima, u potpunosti podređenim protoku vazduha i performansama.
Ključ promene leži u tehnologiji: spoljne kamere visoke rezolucije i veliki ekrani u kabini omogućili su da vidljivost više ne zavisi od zadnjeg stakla. To dizajnerima daje slobodu da potpuno drugačije oblikuju zadnji deo automobila, uz dodatne prednosti poput manje mase i manje osetljivih delova.
Iako klasično zadnje staklo još nije prošlost, jasno je da se automobilski dizajn nalazi na pragu velike promene – i da budućnost bez stakla pozadi više nije tako daleko kako se nekada činilo.
