Poznate su sve fabrike koje će treći najveći japanski proizvođač automobila “Nisan” prodati ili zatvoriti u narednih par godina širom sveta, kako bi otpustio 20.000 radnika i umanjio proizvodnju za oko milion vozila.
Proteklih meseci kroz japanske medije provlačili su se delići vesti o restruktuiranju domaćeg automobilskog giganta “Nisana” – o tome kako on, pod novim generalnim direktorom Ivanom Espinozom, namerava da umanji proizvodnju za čitavih milion vozila godišnje, zbog čega će zatvoriti sedam postrojenja širom sveta.
Poznati svi detalji golgote “Nisana”
Sada je mozaik upotpunjen, pa je moguće reći konkretno o kojim fabrikama je reč, kao i koji broj vozila tačno predstavlja željeni cilj za novo rukovodstvo.
Naime, pored dva postrojenja u prefekturi Kanagava, nedaleko od Tokija, japanskoj javnosti je saopšteno da će se katanac naći i na dve fabrike u Meksiku, i po jednoj u Argentini, Južnoj Africi i Indiji.
Seča fabrika u inostranstvu
Zapravo, javljaju japanski mediji, “Nisan” se upravo oslobodio svojih obaveza vezanih za indijski potkontinent, gde je, uprkos povoljnoj poslovnoj i političkoj klimi za japanska ulaganja, partneru “Renou” prodao svoj udeo u zajedničkoj fabrici za 400 miliona dolara.
Postrojenje na obodu velegrada Čenaj, čiji je rad počeo 2010. godine, do 2023. je proizvelo dva i po miliona “sedana” i sportskih terenskih vozila i služilo je ne samo za snabdevanje same Indije, već i izvoz u inostranstvo.
Usled ove prodaje “Nisan” gubi uporište u jednoj od dve najmnogoljudnije zemlje sveta, pa će buduća prodaja njegovih vozila morati da ide preko francuske kompanije.
Najveća nejapanska žrtva pretumbacija u “Nisanu” biće Meksiko, domovina novog generalnog direktora Espinoze, gde će do kraja fiskalne 2025. godine biti zatvorene dve od tri postojeće fabrike.
Među njima je i ona najveća, “CIVAK” u državi Morelos, koja je prvo postrojenje koje je japanski proizvođač ikada izgradio u inostranstvu (sada već daleke 1966. godine). Drugo meksičko postrojenje koje će zatvoriti kapije je “COMPAS”, koji je “Nisan” otvorio u saradnji sa “Mercedes-Bencom” u državi Agvakalientes.
Inače, u fiskalnoj 2024. “Nisan” je u Meksiku proizveo ukupno 670.000 vozila.
Na meti racionalizacije je i pogon u argentinskom gradu Kordobi, u kojem je u saradnji sa “Renoom” godišnje proizvođeno oko 100.000 vozila, uglavnom pikapova, za potrebe južnoameričkog tržišta.
Sve ovo, uprkos tome što je prošle godine “Nisan” u Latinskoj Americi uspeo da udomi šest procenata više vozila nego u 2023 – ukupno 426.000, što je činilo oko 15 odsto njegove ukupne prodaje u svetu.
Fabrika pikap kamiona u Rozlinu u blizini Pretorije u Južnoj Africi doprinosila je sa skromnih 10.000 vozila godišnje, pa je žrtvovana u sklopu nove strategije kompanije u kojoj se ona odriče prodora u zemlje u razvoju i nastoji da se fokusira na dokazana velika i bogata tržišta, kao što su SAD, Japan, EU i Kina, prenosi RTS.
Ciljevi teških reformi
Krajnja meta novog rukovodstva “Nisana”, koje je na funkciju stupilo u aprilu, je redukcija broja proizvedenih vozila sa, prosečno tri i po na dva i po miliona godišnje. U samom Japanu, proizvodnja će biti smanjena za oko 390.000 jedinica i svedena na oko 800.000.
Osnovni ciljevi reformi u kompaniji su smanjenje troškova poslovanja i unapređenje konkurentnosti kroz rezanje viškova, povećanje efikasnosti proizvodnje i iskorišćenosti proizvodnih kapaciteta. U tu svrhu, “Nisan” planira da širom sveta otpusti ukupno 20.000 radnika – kao posledica tog restruktuiranja, broj njegovih fabrika će zaključno sa fiskalnom 2027. godinom pasti sa 17 na 10.
Uzroci prestruktuiranja su pre svega krupan pad prodaje od oko 40 odsto u poređenju sa periodom pre svetske pandemije koronavirusa i gubici koji rastu poslednjih godina – u fiskalnoj 2024. godini, koja se završila krajem marta ove kalendarske, “Nisan” je iskusio minus od čak 4,7 milijardi dolara.
