Dva proizvođača profitiraju jer nisu potpuno odustali od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dok su mnogi proizvođači automobila pre nekoliko godina najavili kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem i potpuno okretanje električnim vozilima, BMW i Toyota su zadržali svoj pravac i danas im se to isplaćuje.
Marke kao što su Volvo, Audi i Ford obećavale su da će do kraja decenije prodavati samo električne automobile. Ipak, mnogi od tih planova sada su odloženi ili čak potpuno napušteni, jer potražnja za električnim modelima ne raste onoliko brzo koliko su proizvođači očekivali.
Za razliku od njih, BMW i Toyota su se držali strategije “više izbora za kupce”.
BMW i dalje nudi benzinske, dizel, hibridne i električne modele, a već 2028. planira i automobil na vodonik razvijen zajedno sa Toyotom.
Direktor BMW-a, Oliver Cipze, više puta je kritikovao plan EU da od 2035. zabrani prodaju novih benzinskih vozila, upozoravajući da bi to moglo ugroziti radna mesta i izbor kupaca, piše Motor1.
S druge strane, Toyota nastavlja da razvija nove benzinske i hibridne motore, kao i goriva koja bi mogla biti ugljenično neutralna.
Pored produkcijskog automobila sa vodoničnim gorivnim ćelijama (Mirai) koji je već desetak godina na tržištu, kompanija najavljuje i motore koji sagorevaju vodonik, dok i dalje ulaže u hibride koji su joj doneli ogromnu prodaju još od pionirskog modela Prius iz 1997.
Zahvaljujući takvom pristupu, BMW i Toyota sada imaju jasnu prednost.
Dok drugi proizvođači žurno revidiraju svoje planove i vraćaju benzinske modele u ponudu, ove dve kompanije su spremne za svaku promenu na tržištu, bilo da budućnost pripada struji, vodoniku ili klasičnim motorima.
