Luksuz nikad nije bio jeftin – naročito kada pokušavate da održavate jedan od najekskluzivnijih hiperautomobila na svetu. Ako posedujete Bugatti Veyron van garancije, čak i najmanji kvar može da vas košta pravo bogatstvo.
To potvrđuje i Karl Hartli, trgovac superautomobilima iz Velike Britanije i bivši vlasnik Veyrona, koji je uspeo da reši problem vredan 15.500 dolara – za smešnu sumu, uz malo istraživanja i pomoć prijatelja, piše CarScoops.
U razgovoru sa preduzetnikom Robom Murom, Hartli je otkrio da je Veyron najskuplji automobil za održavanje koji je ikada posedovao. Godišnji troškovi vlasništva su oko 135.500 dolara, dok servis košta i do 40.600 dolara.
Skupi prekidač – ili ne?
Jedan sitan kvar na Veyronu – prekidač za podešavanje retrovizora – počeo je da “baguje” posle četiri godine. Nije bio ozbiljan problem, ali dovoljno iritantan da zatraži popravku.
Bugatti mu je ponudio “rešenje”: zamenu cele obloge vrata, elektromotora i sklopa retrovizora, uz račun od 15.500 dolara.
Hartli je odbio da plati toliku sumu i obratio se prijatelju sa iskustvom u Formuli 1. Posle male istrage, otkrili su da je isti deo korišćen u VW Transporteru – komercijalnom kombiju.
Deo se prodaje u pakovanju od pet komada i košta samo 0,89 funti (oko 1,20 dolara), manje od pakovnja žvaka!
Popravka je trajala 20 minuta, a prijatelj nije naplatio ništa.
Hartli je tada poručio drugim vlasnicima Bugattija da se ne boje nezavisnih servisera, jer se mnoge popravke mogu obaviti za delić cene koju traže zvanični dileri.
Kad “rutinska” popravka nije rutinska
U ranijem slučaju, jedan vlasnik Veyrona je dobio ponudu od 20.500 dolara za novi rezervoar, bez ugradnje. Ugradnja je dodatno koštala još 22.800 dolara.
Sa druge strane, senzor pritiska turbine, isti kao u VW Golfu GTI, koštao je samo 19 dolara, iako je ugradnja bila 1.800 dolara.
Zaključak? Ako vozite superautomobil, a posebno Bugatti, pametno je tražiti drugo mišljenje.
Jer ne mora baš svaki deo da bude “pozlaćen”. Neki dolaze direktno iz – dostavnog kombija.
