Iako sada svaki avion ima okrugle prozore, nekada su izgledali totalno drugačije.
Kada je trup aviona pod pritiskom (pri letu na velikim visinama), na njegovu strukturu deluju ogromne sile. Ako bi prozori imali oštre ivice, baš u tim uglovima bi se stvarala koncentracija naprezanja. Vremenom, to može dovesti do pukotina, a zatim i do ozbiljnog oštećenja trupa.
Okrugli, odnosno eliptični prozori imaju ravnomernu raspodelu sila, pa:
– smanjuju rizik od nastanka pukotina,
– povećavaju trajnost trupa,
– poboljšavaju ukupnu bezbednost.
Istorijska potvrda
Pedeskih godina prošlog veka desile su se dve velike nesreće aviona de Havilland Comet, baš zbog kvadratnih prozora. Na uglovima su se pojavile mikropukotine zbog ciklusa pritiska/raspritiska, što je dovelo do otkaza konstrukcije. Posle tih nesreća uveden je standard da se prozori aviona izrađuju u okruglom ili eliptičnom obliku.
