Određen je rok od kada baterije u električnim vozilima više ne smeju biti zapaljive!
Električni automobili ne gore češće od benzinaca i dizelaša, ali činjenica je da su požari koji zahvate njihove baterije daleko teži za gašenje.
Zbog toga su kineske vlasti odlučile da dodatno pooštre bezbednosne zahteve za proizvođače baterija, kako bi dodatno unapredile sigurnost vožnje električnih automobila.
Novi propisi stupaju na snagu 1. jula 2026. godine i odnose se na sva nova vozila, dok je za već postojeće modele predviđen prelazni period od godinu dana.
Pravila su jednostavna i veoma jasna: biće zabranjena proizvodnja baterija koje mogu da se zapale ili eksplodiraju.
Do sada je bilo dovoljno da baterijski sistem izda upozorenje najmanje pet minuta pre eventualnog požara ili eksplozije – sada to više neće biti dovoljno.
Da bi baterije ispunile nove standarde, moraće da prođu niz rigoroznih testova:
- Test termalne difuzije: Baterija ne sme da se zapali niti eksplodira usled nekontrolisanog porasta temperature – takozvanog termalnog pražnjenja.
- Test brzog punjenja i kratkog spoja: Baterija mora biti u stanju da izdrži čak 300 brzih punjenja zaredom, a zatim da preživi kratak spoj bez požara ili eksplozije.
- Test sudara odozdo: Pošto sve više proizvođača baterije integriše u pod automobila, mora se proveriti šta se dešava u slučaju direktnog udara sa donje strane vozila.
Ovi novi kineski propisi mogli bi imati globalne posledice, budući da mnogi svetski proizvođači sarađuju sa kineskim dobavljačima baterija.
Takođe, standardi iz Kine često služe kao osnova za međunarodna pravila – što znači da ono što se danas testira u Pekingu, sutra može postati pravilo i u Briselu, Berlinu ili Vašingtonu.
