Evropska unija bi mogla zabraniti skrivene kvake na automobilima nakon niza nesreća. Elektronski upravljane kvake, koje je 2012. lansirala kompanija Tesla, biće nakon niza nesreća u Kini zabranjene od januara 2027.
Nakon što je Kina zabranila elektronski upravljane kvake na uvlačenje od januara 2027, na isti potez sprema se i Evropska unija.
Niz nesreća automobila sa pomenutim kvakama već se, naime, istražuje u Holandija, Nemačka, Velika Britanija… Poslednja je iz septembra prošle godine, u kojoj je 57-godišnji vozač Tesle u blizini Dortmunda pri preticanju izgubio kontrolu nad automobilom i zakucao se u drvo, a automobil se odmah zapalio.
Putnici nisu mogli da izađu iz automobila, jer nisu mogli da otvore kvake iznutra, a nisu im mogli pomoći ni slučajni prolaznici jer kvake spolja nisu iskočile.
Kada su stigle spasilačke službe, već je bilo prekasno – osim vozača, smrtno su stradala i dvojica devetogodišnjaka, a još jedan je uspeo da pobegne iz zapaljenog automobila i helikopterom je prebačen u bolnicu.
Istragu je, takođe, otvorila i američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA). Povod? Devet prijavljenih slučajeva u kojima su deca ostala zaključana na zadnjoj klupi Teslinog Model Y, a roditelji nisu mogli do njih jer kvake nisu iskočile iz karoserije, pa su razbijali stakla.
Elektronski upravljane kvake na uvlačenje u masovnu proizvodnju ušle su još 2012. na modelu Tesla Model S, a danas ih srećemo na čak 60 odsto svih novih električnih i plug-in hibridnih modela na tržištu EU, piše Jutarnji list.
Kompanija Tesla je samo na kineskom tržištu do danas prodala više od tri miliona automobila sa elektronski upravljanim kvakama, a tokom prošle godine ti su automobili dostigli udeo od čak 39 odsto svih novih električnih i plug-in hibrida u Kini.
Svi luksuzni električni automobili na najvećem svetskom tržištu danas koriste elektronski upravljane kvake – Nio ES8, Li Auto i8, Xiaomi YU7, Xpeng P7…
Proizvođači to pravdaju manjim otporom vazduha, odnosno povećanjem dometa, iako analize pokazuju da se time dobija svega pet do deset kilometara.
Takođe, ne radi se ni o uštedi u proizvodnji, jer su elektronski upravljane kvake na izvlačenje višestruko skuplje od klasičnih mehaničkih.
Reč je, dakle, pre svega o dizajnerskom trendu, što potvrđuje i činjenica da ih nalazimo i na luksuznim automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, poput Range Rovera Velar ili Mercedesa S klase.
