Jedan od brendova supersportskih automobila odlučio je da se suprotstavi modernim trendovima automobilske industrije. Odluka je pala – neće proizvoditi EV modele, ostaju na benzincima.
Ako je zvuk jedini razlog zbog kojeg “Lamborgini” ne želi da pređe na električne automobile, to bi ih moglo koštati. Istina, ovaj italijanski brend u vlasništvu “Audija”, koji je deo “Folksvagen” grupe, svoju reputaciju izgradio je na glasnim, brzim i uzbudljivim automobilima.
Mnogi su se pitali hoće li taj zvuk nestati kako se krećemo prema električnim automobilima, a izvršni direktor “Lamborginija” Stefan Vinkelman poslao je jasnu poruku automobilskom svetu: kompanija još nije spremna za potpuno električni pogon.
“Lamborgini” je zapravo otkazao svoje planove za proizvodnju prvog električnog automobila. Analizirali su želje svojih kupaca i zaključili da to oni zapravo ne žele.
Prvi električni “Lamborgini” trebalo je da nastane na osnovu koncepta Lanzador, kao 2+2 crossover (dva prednja standardna i dva zadnja manja sedišta). Ipak, kompanija će napraviti mali korak u tom smeru, pa će umesto potpuno električnog modela najverovatnije predstaviti hibrid.
Ovu odluku zasnivaju na činjenici da njihovi kupci praktično ne žele automobile s nultom emisijom CO2, već emocionalno iskustvo koje proizlazi iz izgleda automobila, načina na koji se ponaša i, što je najvažnije, zvuka koji motor proizvodi. Ili, pojednostavljeno – zvuk ispred ekologije.
Ipak, ne ignorišu u potpunosti električni pogon, pa se okreću PHEV modelima (plug-in hibridima), koji kombinuju benzinske i električne motore. To bi mogla biti mudra odluka u ovom trenutku jer će zadržati snagu i zvuk V8 ili V12 motora, a istovremeno dobiti dodatnu snagu elektromotora.
Kako kažu, žele da zadrže najbolje iz oba sveta – karakteristike brzih i uzbudljivih sportskih automobila, ali i donekle ispuniti nova pravila o emisiji štetnih gasova.
Svoje buduće poslovne odluke zasnivaju i na modelu “Lamborgini Urus”, moćnom SUV-u i trenutno najpopularnijem modelu. U 2025. godini prodali su čak 10,747 primeraka, a prvi pravi električni “Urus” očekuje se 2029. godine. SUV je model koji kupci rado prihvataju i u električnoj verziji, a već postoji kao hibrid i odlično se prodaje.
Vinkelman smatra da bi ulaganje milijardi dolara u razvoj električnih automobila trenutno bio „skup hobi“, i da bi bilo finansijski neodgovorno prema zaposlenima i deoničarima kompanije, uprkos tome što se drugi brendovi utrkuju ko će prvi predstaviti svoj hyper-sportski EV. “Lamborgini” je odlučio da sačeka.
Automobilska industrija suočava se s velikim pritiskom vlada da smanji emisije štetnih gasova. I dalje stoji da bi 2035. godina trebalo da bude prekretnica i godina zabrane prodaje automobila na fosilna goriva, ali “Lamborgini” više brinu regulative koje stupaju na snagu 2030. godine, a koje će strogo ograničiti količinu štetnih emisija.
Ono što Vinkelman ne naglašava jeste da je “Lamborgini” među većim zagađivačima, ali upravo zato oprezno prelaze na PHEV hibride.
Ipak, Vinkelman je dodao i „nikad ne reci nikad“ kada su u pitanju potpuno električni modeli, ali smatra da sada za njih nije pravo vreme. Za sada će nastaviti da razvijaju tehnologiju kako bi mogli brzo da reaguju ako se tržište promeni.
Da li je to mudra odluka? Trenutno možda i jeste, s obzirom na to da električni automobili još nisu svima dostupni. Hoće li ih to negativno pogoditi za deset ili dvadeset godina? Verovatno hoće, jer su već i današnji električni automobili daleko brži od mnogih hyper-automobila.
Ono što je sigurno jeste da bi nestao prepoznatljiv zvuk u kojem mnogi uživaju. S druge strane, ta ista „rika“ mnogima smeta. Budućnost automobilske industrije tek treba da pokaže ko je bio u pravu.
