Jeftini automobili iz Kine preuzimaju tržišta Azije, Afrike i Južne Amerike.
Kineski automobili doživljavaju pravu ekspanziju u zemljama Azije, Afrike i Južne Amerike.
Dok se pažnja u Evropi i SAD-u fokusira na dolazak kineskih brendova poput BYD-a i MG-a, prava borba odvija se na tržištima u usponu – Brazilu, Tajlandu, Indoneziji, Izraelu i širom Latinske Amerike.
Ključ uspeha kineskih proizvođača je cena. Njihova vozila, posebno električna, znatno su pristupačnija od evropskih, japanskih, korejskih i američkih konkurenata. To ih čini idealnim izborom za kupce u državama sa nižim primanjima.
Podaci koje je objavio JATO Dynamics pokazuju da kineske marke zauzimaju sve veći udeo na tržištima gde su nekada dominirali Toyota, Nissan, Hyundai, Volkswagen i Ford.
U Brazilu, udeo kineskih brendova porastao je sa 6,8 na 9,1 odsto, dok su u Australiji dostigli gotovo 17 odsto tržišta.
U Ukrajini je BYD udvostručio svoj udeo, a sličan trend beleži se u Čileu, Kolumbiji i Indoneziji.
Iako kineski automobili još nisu dominantni svuda, njihov rast je ubrzan – u Urugvaju i Izraelu beleže rast prodaje od preko 10 odsto godišnje.
Jasno je da Kina preuzima primat u novoj globalnoj automobilskoj trci – i to bez preskupih reklama i luksuza, već zahvaljujući povoljnoj ceni i sve boljoj tehnologiji.
