Golf više nije “narodni” auto ni u Nemačkoj, gde je danas i te kako teško doći do novog primerka Volkswagenovog kultnog modela.
Nova studija platforme leasingmarkt.de pokazuje koliko je zaista teško doći do novog automobila u Nemačkoj, čak i kada je reč o modelima koji su decenijama važili za “narodne”.
Rezultati otkrivaju koliko je mesečnih neto plata potrebno izdvojiti za kupovinu određenih modela, bez uračunatih troškova života, prenosi Fenix magazin.
Volkswagen Golf – od narodnog auta do ozbiljne investicije
Golf, čija startna cena u Nemačkoj iznosi oko 29.400 evra, nekada je bio sinonim za razuman i pristupačan automobil za svakodnevicu. Danas situacija izgleda drugačije.
Prema istraživanju, osoba koja radi kao prodavac u nemačkoj mora za novi Golf da izdvoji 14,9 plata.
Negovatelj starijih lica mora da izdvoji 14 plata, vaspitač ili vaspitačica 11,1 platu, a lekar opšte prakse 7 plata.
Novi Golf nije velika prepreka za poslanika u Bundestagu kojima su potrebne 5,3 plate.
Sa druge strane platežnog spektra je direktor DAX kompanije sa 0,11 plata, odnosno tri dana rada.
Razlike su dramatične i jasno pokazuju koliko kupovna moć zavisi od zanimanja.
Audi A6 – više od dve godine rada
Situacija postaje još izraženija kod skupljih modela. Audi A6, čija cena kreće od oko 55.500 evra, za mnoge je praktično nedostižan.
- Prodavci bi morali štedeti 28 meseci, više od dve godine, pod uslovom da ne potroše ni cent na druge životne potrebe.
- Vaspitači bi za isti model morali raditi 21 mesec.
- Lekari bi ga “otplatili” za 14 meseci.
- Političari u Berlinu zaradili bi ga za 10 meseci.
Brojevi jasno ilustruju koliko je jaz između različitih primanja u Nemačkoj postao vidljiv upravo kroz cene automobila.
Može li električni model biti rešenje?
U leto ove godine na tržište stiže Volkswagen ID. Polo, koji bi sa cenom ispod 25.000 evra trebalo da bude najpovoljniji nemački električni automobil.
Ipak, čak i taj iznos predstavlja veliki izazov za prosečnog radnika u Nemačkoj, čija neto plata iznosi oko 2.000 evra mesečno.
To znači da bi i za “najjeftiniji” električni model trebalo izdvojiti više 12 punih mesečnih plata.
