Pojava mehurića ne mora odmah značiti katastrofu.
Iako se proizvođači automobila kunu u preciznost i praktičnost digitalnih senzora, mnogim vozačima i dalje nedostaje klasična šipka za merenje ulja. Razlog je jednostavan: ona ne služi samo za proveru nivoa ulja, već otkriva i mnogo više o njegovom stanju i kvalitetu.
Upravo zato, ako prilikom provere na vrhu šipke primetite mehuriće, to može biti znak da vaš automobil ima problem.
Ipak, pojava mehurića ne mora odmah značiti katastrofu. Tokom rada motora, okretanje radilice prirodno unosi manju količinu vazduha u ulje, što može rezultirati pojavom sitnih mehurića, piše Index.
To je normalna pojava koja ne bi trebalo da izaziva zabrinutost. Međutim, ključ je u detaljima – veličina mehurića, njihova gustina i postojanost mogu da otkriju da li se iza njih krije ozbiljniji kvar. Zato je važno znati na šta tačno obratiti pažnju.
Kada mehurići postaju razlog za brigu?
Sitni mehurići koji brzo nestanu nakon gašenja motora uglavnom su bezopasni. Problem nastaje kada su mjehurići veliki, uporni i ne nestaju, naročito ako je ulje zapenilo i ima mlečnu teksturu.
U velikoj većini slučajeva, takva pena je jasan znak da je rashladna tečnost (antifriz) prodrla u sistem za podmazivanje. Ako primetite takav simptom, ne odlažite odlazak kod mehaničara – šteta na motoru može biti ozbiljna.
Drugi čest uzrok je aeracija, odnosno prekomerno mešanje vazduha sa uljem.
Vazdušni mehurići u ulju smanjuju njegovu sposobnost podmazivanja, što sprečava stvaranje zaštitnog sloja između pokretnih delova motora.
Posledice su pojačano trenje i ubrzano trošenje komponenti.
Do aeracije može doći prilikom nestručne zamene ulja, ali čest uzrok može biti i vožnja na veoma visokim obrtajima, kada se vazduh pod pritiskom “upumpava” u ulje.
Takvo stanje ne samo da smanjuje podmazivanje, već može uzrokovati i pregrevanje motora i pad njegove efikasnosti.
Iako aeracija nije toliko opasna kao mešanje ulja i antifriza, ona je jasan znak da nešto nije u redu i može biti rani pokazatelj prekomernog trošenja motora.
Na kraju, ne zaboravimo i najbanalniji razlog – previše ulja u motoru. Ako ste sipali više ulja nego što je preporučeno, radilica može da ga zapeni.
Zato je ključno znati kako pravilno očitati nivo ulja na šipki. Naravno, pod uslovom da vaš automobil uopšte ima tu korisnu komponentu iz prošlosti.
