Ovakvo rešenje posebno bi koristilo modelima kod kojih se zadnja svetla dele na dva dela pri otvaranju prtljažnika.
Kako automobili postaju tehnološki sve napredniji, raste i količina kablova koji napajaju njihove sisteme. Poseban problem predstavljaju instalacije u vratima prtljažnika, gde se kablovi stalno savijaju i s vremenom postaju tačka mogućih kvarova.
Mercedes sada želi da tome stane na kraj. Nemački proizvođač je prijavio patent koji bi mogao da eliminiše karakteristična gumena creva sa kablovima na spoju vrata gepeka i karoserije, koristeći jednostavno mehaničko rešenje.
Patent, koji je prvi uočio CarBuzz i registrovan u Nemačkoj, opisuje opružni mehanički prekidač smešten u pokretne delove vozila, poput vrata prtljažnika.
Umesto provođenja struje kroz savitljive kablove, napajanje zadnjih svetala bi se prenosilo preko fizičkih kontaktnih tačaka kada je gepek zatvoren.
Ovakvo rešenje posebno bi koristilo modelima kod kojih se zadnja svetla dele na dva dela pri otvaranju prtljažnika, kao što je slučaj sa aktuelnim Mercedesom GLS.
Kraći kablovi i manje pokretnih spojeva značili bi manju masu, niže troškove i jednostavnije popravke.
Iako se opružni kontakti koriste decenijama u drugim industrijama, u automobilskoj primeni su retkost. Glavni izazov je pouzdanost u realnim uslovima, jer su vrata prtljažnika izložena prljavštini, vlazi i prašini, što zahteva dobro zaštićene i dugotrajne kontakte.
Za sada nijedan serijski Mercedes ne koristi ovo rešenje, a sam patent ne garantuje da će se uskoro naći u proizvodnji.
Ipak, ideja se uklapa u strategiju brenda da razvija modularnije i servisno pristupačnije komponente, sa ciljem smanjenja otpada i troškova održavanja.
