Vratili smo točkiće i prekidače jer naši podaci pokazuju da su veoma važni za određene starosne grupe i korisnike.
Na sajmu IAA u Minhenu objašnjeno je:
“Možete videti razliku kada pređete sa limuzine CLA, koja prvenstveno ima dodirne kontrole i nekoliko tipki, na novi GLC. Vratili smo točkiće i prekidače tamo jer naši podaci pokazuju da su veoma važni za određene starosne i korisničke grupe. Ova ravnoteža između dodirnih površina i tradicionalnih kontrola ključna je za nas. Analiza pokazuje da prekidači imaju jasnu prednost za često korišćene funkcije i zato ih vraćamo.”
Estberg je takođe najavio da su različiti dizajni upravljača mogući u zavisnosti od tržišta. Dok evropski kupci preferiraju prekidače, azijski kupci obično preferiraju dodirno i glasovno upravljanje.
Mercedes takođe razmatra dodatne tipke i kontrole za buduće modele u drugim delovima unutrašnjosti. Međutim, to će najverovatnije biti implementirano u većim vozilima poput SUV-ova, jer imaju više prostora za integraciju, a kupci takvih vozila pridaju veću vrednost tipkama.
Odluka dolazi upravo kada Mercedes predstavlja svoj najveći ekran do sada u novom GLC-u, MBUX Hyperscreen. Dijagonala mu iznosi 99,3 centimetra i proteže se celom širinom komandne table. Na sajmu IAA, glavni dizajner Gordon Vagner objasnio je:
“Gotovo je nemoguće napraviti veće ekrane: ovde smo dostigli granicu”.
Podsetimo, i drugi proizvođači najavljuju povratak funkcijskih prekidača, poput Volkswagena.
