“Folksvagen grupa” je imala tešku godinu u pogledu profita i planira da smanji 50.000 radnih mesta u Nemačkoj do 2030. godine, što je dramatična mera smanjenja troškova nakon što je neto profit pao za 44% na 6,9 milijardi evra u 2025. godini. To je najgori rezultat najvećeg evropskog proizvođača automobila od skandala sa emisijama dizel motora.
Ova objava, koju je u utorak u Volfsburgu dao glavni izvršni direktor Oliver Blume, daleko ide dalje od smanjenja broja radnih mesta od 35.000 koje je grupa već dogovorila sa sindikatima do kraja 2024. godine.
Prihod je stagnirao na oko 322 milijarde evra, dok se operativni profit skoro prepolovio na oko 8,9 milijardi evra, pokazuju podaci najvećeg evropskog proizvođača automobila.
Finansijski direktor Arno Antlit naveo je izazovno okruženje zbog geopolitičkih tenzija, novih trgovinskih barijera i jake konkurencije, posebno iz Kine, izveštava “Juronjuz”.
Akcije “Folksvagena” porasle su za skoro 3,7 odsto u Frankfurtu u utorak ujutru, podstaknute širim rastom tržišta koji je usledio nakon komentara Donalda Trampa o sankcijama Iranu i mogućem okončanju sukoba.
Problemi u Kini i SAD
Iako je prodaja “Folksvagena” porasla u Evropi, to nije bilo dovoljno da nadoknadi pad u Kini i Severnoj Americi. Grupa je isporučila oko 8,98 miliona vozila širom sveta u 2025. godini, što je smanjenje od 0,5%.
Trampove tarife su posebno snažno pogodile “Folksvagenovo” američko tržište automobila, dok su promene propisa o zaštiti životne sredine i ukidanje vladinih subvencija smanjile potražnju za električnim vozilima, vršeći pritisak na planirane projekte, uključujući novu fabriku za električne pikape pod brendom “Scout”.
Pritisak je podjednako prisutan u Kini, dugo najvažnijem rastućem tržištu “Folksvagena”, gde lokalni proizvođači, uključujući “BYD”, “Geely” i “Nio”, smanjuju tehnološki jaz i osvajaju tržište.
Kao odgovor, “Folksvagen” udvostručuje svoju strategiju “u Kini za Kinu” sa lokalnim razvojem i lokalnim lancima snabdevanja, što analitičari vide kao ključno za dugoročne izglede grupe.
“Porše” je pretrpeo nagli pad prodaje u Kini. Nakon što je dugo davao prioritet električnim vozilima, sada se vraća modelima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
