Španska policija (Guardia Civil) otkrila je ozbiljne propuste u održavanju pruge visoke brzine Madrid–Sevilja, koji su verovatno doprineli teškoj železničkoj nesreći kod Adamuza 18. januara 2026. godine. Osoba koja je pregledala i odobrila izveštaj o zavarivanju šine koja se kasnije slomila nije imala nikakvu stručnu kvalifikaciju za taj posao, već je radila samo kao običan nadzornik radova. Ovo otkriće, zajedno sa činjenicom da ni radnici zaduženi za ultrazvučno ispitivanje pruge nisu imali propisano minimalno iskustvo, baca novo svetlo na lanac sistemskih grešaka koje su dovele do tragedije u kojoj je poginulo 46 osoba, a više od 150 ih je povređeno, kako prenosi španski list „ABC.es“ pozivajući se na ekskluzivne podatke iz izveštaja Guardia Civil.
Prema izveštaju Guardia Civil, kritično zavarivanje aluminotermnim postupkom izvedeno je još 24. maja 2025. godine na kilometru 318+681 kod Adamuza. Osoba zadužena za pregled i odobrenje tog zavarivanja nije posedovala potrebnu stručnu spremu. Time je, kako izveštava „ABC.es“, doveden u pitanje ceo lanac bezbednosnih provera na pruzi kojom saobraćaju vozovi velike brzine.
Istražitelji su otkrili još jedan ozbiljan propust. Radnici firme Redalsa, koji su samo mesec dana kasnije (4. juna 2025.) obavljali auskultaciju (ultrazvučno ispitivanje) pruge, nisu imali traženo minimalno iskustvo od dve godine, kako propisuje norma UNE-EN ISO 9712 na nivou 2. Valjanost celog procesa provere kvaliteta šine koja se kasnije slomila sada je pod velikim znakom pitanja.
Nesreća se dogodila kada su se sudarili voz „Iryo“ na relaciji Malaga–Madrid i voz „Alvia“ na relaciji Madrid–Huelva. Guardia Civil je ranije utvrdila da je šina pukla još noć pre nesreće, 17. januara, ali sistem za detekciju kvarova Adifa nije blagovremeno aktivirao alarm zbog greške u signalizaciji. Istraga se sada usredsređuje na moguće greške u materijalu, nedostatak kvalifikovanih inspektora i eventualne naknadne izmene dokumentacije. Sudija iz Montora vodi slučaj protiv državnog upravljača infrastrukture Adif i podizvođača.
Kada nekvalifikovani ljudi odobravaju kritične radove, a propisi o iskustvu i stručnoj osposobljenosti se zaobilaze, ljudski životi postaju cena birokratske nemarnosti i olakog pristupa bezbednosti. Bezbednost se ne meri samo novcem, već i strogim standardima, odgovornošću svakog pojedinca u lancu i doslednom kontrolom. Jer svaka olabavljena ili loše zavarena šina može postati grob za desetine nevinih putnika. Srbija danas ulaže mnogo sredstva u renoviranje infrastrukture železnice i omogućavanja što veće bezbednosti za putnike.
Piše: Nina Stojanović
