U prvom kvartalu ove godine, u poređenju sa 2009, broj krađa automobila je opao za 53,3 odsto. Policiji je pošlo za rukom da razotkrije mreže i načine delovanja auto mafije.
Odmah na početku rada specijalne jedinice, u oktobru prošle godine, tim od sedam policajaca radio je na analizi struktura organizovanih bandi kradljivaca automobila. Kriminalci deluju po principu podele rada, objasnio je Gerhard Lang, šef odeljenja za strategije u austrijskoj policiji.
TranzitAustrija je sve manje zemlja tranzita za ukradena kola iz Italije, Španije ili Francuske i kradljivci ih radije prevoze preko Italije i Slovenije na istok. |
– Jedan tehničar onesposobljava zaštitu, krade auto i onda ga brzo negde ostavlja, gde ga preuzima drugi kriminalac, koji vozilo prebacuje u Slovačku, Poljsku ili Mađarsku. U tamošnjim bazama vozilo se dalje obrađuje pre nego što kreće na put u zemlje destinacije – Ukrajinu, Bugarsku, Tursku, Rumuniju, ali i Siriju i Libiju – rekao je Lang.
Ovakva organizacija i podela posla među kriminalcima i dalje predstavlja problem policiji. Ako bude uhapšen jedan član bande, policija ne uspeva odmah da razbije čitavu organizaciju.
– Međutim, intenzivnom saradnjom sa kolegama pošlo nam je za rukom da uhapsimo više "tehničara" i "prevoznika" – rekao je šef specijalne jedinice Rajner Erhart.
Zbog velikog pritiska policije kradljivci automobila očigledno su svoje "poslove" preselili u druge zemlje. Prema navodima Gerharda Langa, u susednoj Nemačkoj zabeleženo je povećanje krađa automobila, a samo u Berlinu za 38 odsto.
