Nemački proizvođač menja planove – benzinski motori ostaju u ponudi do 2035. i duže, RS modeli zadržavaju motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
U ponedeljak, 23. juna, biće tačno tri godine otkako je Audi obećao da će poslednji model sa motorom na unutrašnje sagorevanje lansirati 2025. godine i da će od 2026. nuditi isključivo električne automobile.
Planirano je da proizvodnja benzinaca potpuno prestane do 2033. godine, osim u Kini, gde bi mogla biti produžena u zavisnosti od potražnje. Međutim, ti planovi se sada menjaju.
Generalni direktor Audija Gernot Delner rekao je za Autocar da će marka najverovatnije nastaviti proizvodnju benzinaca sve do 2035. godine – a možda i duže.
Objasnio je da će jaka produktna ofanziva do 2026. dati kompaniji fleksibilnost da nastavi sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem još “sedam, osam, možda čak i 10 godina”. Takođe je naglasio da će sve zavisiti od potražnje kupaca:
“Videćemo kako će se tržišta razvijati. Već smo odlučili da ćemo produžiti proizvodnju i posle prethodno najavljenih rokova.”
Ovu najavu prethodno je dao bivši generalni direktor Markus Disman, dok je Delner preuzeo funkciju u septembru 2023.
Iako je Audi bio prinuđen da prekine proizvodnju modela Q8 E-Tron i zatvori jednu fabriku zbog loše prodaje, prodaja ostalih električnih modela beleži rast.
U prvom kvartalu 2025, Audi je isporučio 30,1% više električnih vozila u odnosu na isti period prošle godine – ukupno 46.371 primerak.
Poređenja radi, BMW je prodao 86.449 električnih automobila, dok je Mercedes završio kvartal sa 40.706 isporučenih jedinica.
Očekuje se da će novi, jeftiniji električni model iz A3 segmenta, koji stiže sledeće godine, dodatno povećati prodaju EV modela jer će biti pristupačniji od Q4 E-Trona.
Ipak, benzinci ne odlaze još dugo. Novi modeli poput A5, A6 i potpuno novog Q3, predstavljenog u ponedeljak, ostaće u ponudi sigurno do sredine 2030-ih. Mnogi od njih dobiće i snažne S i RS verzije.
Nije poznato šta će Audi učiniti ako EU ostane pri zabrani prodaje novih benzinaca od 2035. Moguće je da će ih tada povući iz ponude – ali samo za tržišta na koje se zabrana odnosi.
Sve velike evropske automobilske kompanije suočavaju se sa istim izazovom i neće čekati poslednji trenutak za donošenje odluka, s obzirom na to da su strateške promene ovog tipa dugoročne.
Mercedes je, poput Audija, revidirao svoj plan da postane potpuno električan do 2030. i takođe će nastaviti da nudi benzince još godinama. Među nemačkom “velikom trojkom”, samo BMW nikada nije zvanično najavio kraj za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, uvek naglašavajući važnost izbora za potrošače i problematičnu infrastrukturu za punjenje.
Audi i Mercedes priznaju da tranzicija ide sporije nego što se očekivalo – i prilagođavaju svoje planove realnosti tržišta.
