Kina je godinama za Porše izgledala kao nezaustavljiv motor rasta, no sada upravo to tržište povlači prodajne rezultate marke nadole.
Nemački proizvođač automobila navodno se priprema da zatvori oko 30 posto svojih prodajnih salona u Kini zbog prodaje koja nastavlja da pada alarmantnom brzinom, što je podstaklo veliko preispitivanje strategije na najvećem svetskom automobilskom tržištu.
Drastično smanjenje mreže
Prema rečima izvršnog direktora Poršea za Kinu, Pana Lićija, smanjenje broja prodajnih mesta usmereno je isključivo na smanjenje troškova. Do 2026. godine Porše planira srezati broj salona na otprilike 80 širom zemlje, u poređenju sa 114 krajem 2025. i oko 150 na kraju 2024. godine. Nije reč o blagom kresanju, već o potpunom resetiranju poslovanja.
Ovaj potez sledi nakon teškog završetka 2025. godine, kada je nekoliko Poršeovih salona navodno potpuno prestalo s radom, izveštava kineski Yicai. U nekim slučajevima, Porše Kina morao je rešavati probleme sa povratom depozita kupcima i nedostajućom dokumentacijom nakon što su franšizni partneri jednostavno odustali od posla. Takav haos retko je dobar znak.
Prodaja se prepolovila u tri godine
Pogled na prodajne brojke objašnjava zašto se sve ovo događa. Porše je u 2025. godini u Kini isporučio samo 41.938 automobila, što je pad od 26 posto u odnosu na prethodnu godinu. Što je još gore, prodaja strmoglavo pada od 2022, kada je Porše u toj zemlji prodao gotovo 96.000 vozila. U samo tri godine, prodajni volumen u Kini smanjio se za više od pola.
Porše trpi i na globalnom nivou. Svetske isporuke pale su za 10 posto u 2025. godini, na 279.449 automobila. Pad je zabeležen u svim regijama osim u Severnoj Americi, gde je prodaja ostala praktično nepromenjena. U tom kontekstu, Kina se ističe kao daleko najveći problem.
Pritisak kineskih brendova
Poseban problem predstavljaju električni automobili. Model Taycan pogođen je brzorastućom lokalnom konkurencijom poput Xiaomija, a prodaja mu je u 2025. pala za dodatnih 22 posto, nakon velikog pada zabeleženog i prethodne godine. Zbog toga se Porše sada, bar kratkoročno, ponovo okreće motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridima.
Nova strategija za teška vremena
Pan Lići kaže da će se uštede ostvarene zatvaranjem salona preusmeriti u istraživanje i razvoj, uključujući novi Poršeov integrisani centar za istraživanje i razvoj u Šangaju.
Kompanija također planira da kasnije ove godine predstavi dva nova crossovera s klasičnim i plug-in hibridnim pogonima. Ipak, kako navodi “Car News China”, Porše će u 2026. godini u Kini prioritet dati “kvalitetu ispred kvantiteta, ne mereći uspeh isključivo kroz prodajne brojke”, što sugeriše da se marka priprema za još jednu godinu za zaborav.
