U Nemačkoj se tek sada razmišlja o uvođenju obaveze koja odavno postoji u Srbiji, a radi se o testiranju seniora, njihove podobnosti da upravljaju motornim vozilima u poodmakloj dobi.
Vozačka dozvola je u toj zemlji doživotno važeći dokument, ali je najnovija studija Fondacije Bjern Štajger iz Baden – Virtemberga prozvala nadležne vlasti da ipak razmotre zakonsku mogućnost provere sposobnosti starijih vozača u uslovima sve gušćeg saobraćaja.
Odmah su se javili i protivnici ovakve mere predostrožnosti koji zastupaju tezu da svako sam odlučuje o tome da li može i sme da sedne za volan. Oni tvrde da udesi koje su prouzrokovali starci za volanom predstavljaju samo neznatan procenat u ukupnoj “crnoj statistici”. Pritom, lekari ne mogu ranije da ustanove da li će neko kroz par dana imati infarkt.
Novinari medijske kuće Zidvestrundfunk su za ilustraciju ove teme odabrali slučaj Hajnca Fetera koji sa svojih 89 godina i dalje vozi. Kaže da se veoma teško kreće pešice, ne može da ponese torbu sa kupljenim namirnicama, pa mu je automobil i dalje neophodan. Vozačku dozvolu ima već 69 godina i kaže da se i dalje za volanom dobro oseća.
Ipak, reč je o savesnom starcu koji redovno proverava svoju sposobnost upravljanja vozilom u auto školi u svom mestu Lajncel. Tada kraj njega seda instruktorka Hajke Hiblih i pomno prati svaki detalj u vožnji, ali je ceo postupak zasnovan na dobrovoljnoj bazi, bez direktnog uticaja na vozačku dozvolu. Ona svoju krajnju ocenu saopštava samo vremešnom vozaču uz upozorenje na propuste koje bi morao da otkloni.
Već spomenuta studija o udesima u kojima su učesnici bili stariji od 75 godina obradila je 230.000 policijskih istraga I došla do zaključka da seniori izazivaju udese uglavnom zbog zdravstvenih problema: vrtoglavice, mučnine, grčeva ili trenutne nemoći, ali I zbog infarkta ili šloga. Tako 60 odsto udesa uzrokuju akutni telesni problemi.
Tu se danas nude tehnička pomagala. Pomenuta je kamera koja bi snimala vozača i kada mu tokom vožnje glava klone, auto bi se automatski zaustavljao.
