Bez obzira na napredak autonomnih tehnologija, osoba za volanom i dalje se smatra jedinim odgovornim učesnikom u saobraćaju.
Vrhovni sud Kine doneo je smernice kojima jasno poručuje: uključivanje sistema asistencije u vožnji ne oslobađa vozača pravne odgovornosti. Bez obzira na napredak autonomnih tehnologija, osoba za volanom i dalje se smatra jedinim odgovornim učesnikom u saobraćaju.
Sud je naveo da aktiviranje funkcija poput adaptivnog tempomata ili naprednih sistema pomoći ne prenosi ulogu “vozača” na automobil.
Onaj ko je sistem uključio ostaje zakonski odgovoran za bezbedno upravljanje.
Sud je posebno ukazao na situacije u kojima vozači, nakon aktiviranja asistencije, prestaju da prate put – koriste telefon, spavaju ili na drugi način zanemaruju obavezu nadzora.
Takođe su pomenuti i uređaji koji pokušavaju da prevare sisteme za nadzor pažnje vozača, naglašavajući da takve prakse ne menjaju odgovornost.
Ovakav stav podseća na presude u SAD, gde je Tesla u većini slučajeva uspevala da dokaže da je vozač dužan da nadgleda rad sistema poput Autopilota, bez obzira na marketinške nazive funkcija.
Odluka kineskog suda mogla bi da utiče i na globalnu auto-industriju, posebno u trenutku kada Kina uvodi stroža pravila u vezi sa dizajnom vozila i bezbednosnim standardima.
Poruka je jasna: tehnologija može da pomogne, ali odgovornost ostaje – ljudska.
