Ozbiljan pad, bez nagoveštaja oporavka u skorijoj budućnosti.
Podaci koje je danas objavila Evropska asocijacija proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da je potražnja pala i u maju, što je peti uzastopni mesec pada prodaje.
Brojevi jasno pokazuje koliki su problemi za Teslu na tržištima Evropske unije, Ujedinjenog Kraljevstva i Evropske asocijacije slobodne trgovine (EFTA), koja obuhvata Island, Lihtenštajn, Norvešku i Švajcarsku.
Godina 2025. počela je loše za Teslu: prodaja u EU, UK i EFTA regionu pala je za 45,2% u januaru, na 9.945 vozila u poređenju sa januarom 2024.
Februar je bio gotovo podjednako loš, sa padom isporuka od 40,1%, na 16.888 električnih automobila. Ni mart nije doneo preokret, sa padom od 28,2% i ukupno 28.502 prodata vozila.
April je bio naročito težak: potražnja je prepolovljena i pala za 49%, na svega 7.261 automobil. U maju je zabeležen pad prodaje od 27,9%, sa 13.863 prodata automobila.
Sve u svemu, u prvih pet meseci 2025. prodaja Tesle pala je za više od trećine – tačnije, za 37,1%, na 75.196 vozila.
ACEA je možda ažurirala prethodno objavljene brojke, jer zbir mesečnih podataka iznosi nešto više – 76.459 jedinica. Bez obzira na to, tržišni udeo kompanije u EU, UK i EFTA regionu pao je sa 2,1% na svega 1,3%.
Zašto Tesla beleži ovakav pad?
Nije reč o padu tržišta električnih vozila – naprotiv, ono raste. Prema istim izveštajima ACEA-e, EV vozila su u prvih pet meseci dostigla tržišni udeo od 17,1%, u poređenju sa 13,1% u istom periodu 2024. godine.
Kada govorimo samo o EU, čisto električna vozila bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem činila su 15,4% prodaje, naspram 12,1% prethodne godine.
Zašto je onda Tesla u takvom problemu? Teško je izmeriti uticaj političkih stavova Ilona Maska na prodaju, ali njegovo kontroverzno ponašanje je samo deo problema.
Naime, tržište EV vozila u Evropi postaje sve konkurentnije – kineski proizvođači plasiraju sve više modela, često znatno jeftinijih od onih koje nude etablirani brendovi.
Pored toga, Tesla modeli postaju zastareli. Model S je na tržištu već 13 godina, Model X skoro deset.
Model 3 je lansiran 2017, a Model Y 2020. Nekadašnja tehnološka prednost Tesle više ne postoji – konkurenti su je sustigli.
Najavljeni jeftiniji model koji bi u gami zauzeo mesto ispod Modela 3 mogao bi promeniti situaciju, ali još uvek nije na vidiku.
Rojters je u aprilu 2024. izvestio da je plan za pristupačan EV otkazan, ali je Mask to brzo demantovao, objavivši na mreži X da “Rojters ponovo laže”.
Osim toga, navodi se da je lansiranje jeftinije verzije Modela Y odloženo i da je u razvoju pojednostavljena verzija Modela 3.
Biće teško za Teslu da se vrati na staze uspeha, s obzirom na raznolikost ponude EV modela u Evropi.
Ako EU ostane pri zabrani prodaje novih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035, proizvođači će morati potpuno da se fokusiraju na električne automobile.
Ako Tesla ne povrati zamah, konkurencija bi mogla da gurne kompaniju u još veće probleme.
