U konceptu GR Yaris M, dvolitarski “G20E” motor ima ciljanu snagu veću od 400 konjskih snaga, a Uehara je istakao da je novi V8 “u širem smislu” povezan sa tim motorom, ali da će proizvoditi znatno veću snagu zahvaljujući većoj zapremini, dodatnim cilindrima i drugom turbo punjaču.
Uehara je takođe potvrdio da će novi V8 motor biti deo hibridnog pogonskog sklopa, ali ne i plug-in hibridnog sistema.
Nagovestio je da će Lexus koristiti istu tehnologiju u serijskoj verziji svog Sport Concepta, koji je takođe hibrid.
Na pitanje da li će luksuzna divizija Toyote imati pristup novom motoru, Uehara je praktično potvrdio:
“Možete očekivati – vidite novi Lexus sportski automobil? E, to je taj.”
Dodao je i da će motor biti podešen različito za Lexus i Toyotu:
“Možda ćemo imati V8 s blažim karakterom, ili snažniju, robusniju verziju.”
Očekuje se da će Lexus dobiti “blažu” varijantu, dok će Toyota GR zadržati “tešku artiljeriju” – naročito u trkačkoj verziji GT3.
Time bi novi motor imao smisla i sa finansijske strane, jer bi služio više modela i povećao isplativost razvoja.
Toyota nije jedina koja ulaže u osmocilindarske motore. AMG razvija novi V8, Mercedes ostaje veran i V12 motorima, dok BMW već prilagođava svoj V8 novim ekološkim standardima.
Kroz Porsche, i Volkswagen grupa planira da V8 održi u životu barem do 2030-ih.
Dakle, jasno je – V8 motori ne odlaze nigde.
