Proizvođačima veličine Nissana sve je teže da samostalno ostanu konkurentni na globalnom tržištu.
Direktor japanskog proizvođača automobila Nissan priznao je da kompanija prolazi kroz veoma težak period i da u budućnosti nijedna opcija ne može biti potpuno isključena – pa ni eventualna prodaja kompanije.
Novi izvršni direktor Ivan Espinoza preuzeo je funkciju nakon što je upravni odbor smenio prethodnog šefa Makota Učidu. Njegov zadatak je da stabilizuje kompaniju koja se suočava sa velikim finansijskim gubicima i snažnom konkurencijom na globalnom tržištu.
Veliko restrukturiranje kompanije
Nissan je već pokrenuo radikalan plan restrukturiranja. U narednim godinama planirano je zatvaranje sedam fabrika i dva dizajnerska studija, dok će broj zaposlenih biti smanjen za oko 20.000 ljudi.
Kompanija očekuje neto gubitak od oko 4,2 milijarde dolara u fiskalnoj 2026. godini, koja se završava 31. marta. To bi usledilo nakon gubitka od 4,5 milijardi dolara u prethodnoj fiskalnoj godini.
Espinoza je u intervjuu za Financial Times priznao da su pritisci ogromni: “Svako jutro se dešava toliko stvari da je pomalo zastrašujuće”.
Mogućnost partnerstva ili prodaje
Prema njegovim rečima, proizvođačima veličine Nissana sve je teže da samostalno ostanu konkurentni na globalnom tržištu. Zbog toga kompanija mora ostati “otvorena i fleksibilna”.
Pregovori o potencijalnom udruživanju sa Honda propali su pre oko godinu dana, kada su razgovori prešli iz ideje ravnopravnog spajanja u scenario koji je Nissan doživeo kao pokušaj preuzimanja.
Ipak, Espinoza sada poručuje da u današnjoj industriji ništa nije nemoguće. Na pitanje da li bi Nissan jednog dana mogao biti prodat, odgovorio je: “U ovom ludom svetu sve je moguće”.
Fokus na samostalni oporavak
Uprkos takvim izjavama, Nissan i dalje planira da se oporavi samostalno.
Kompanija želi da poveća konkurentnost ubrzanjem razvoja novih modela – cilj je da potpuno novi automobil bude razvijen za oko 37 meseci, dok bi naredne verzije trebalo da nastanu za oko 30 meseci.
Istovremeno, dugogodišnji partner Renault poslednjih godina smanjuje svoje učešće u Nissanu. Francuski proizvođač trenutno ima 35,71 odsto udela u japanskoj kompaniji, ali samo 17,05 odsto direktno, dok se ostatak nalazi u francuskom povereničkom fondu.
Renault je nedavno potpisao i sporazum sa Fordom o razvoju dva električna modela sa znakom, američke marke, a prvi od njih očekuje se 2028. godine.
