Nemački gigant beleži rast prodaje električnih automobila od 47%, a pristupačni ID.1 i ID.2 još nisu ni stigli.
Konačno dobri dani za Volkswagen grupaciju. Nekada troma električna ofanziva sada hvata ozbiljan zalet.
Više brendova unutar ovog velikog automobilskog konglomerata beleži značajan skok u prodaji električnih vozila. Do juna, globalne isporuke potpuno električnih automobila porasle su za 47%, na ukupno 465.500 jedinica.
Ovaj rast je povećao udeo EV vozila u ukupnim isporukama sa 7% na 11%.
Nije samo jedna marka zaslužna za taj rezultat. Matični brend Volkswagen zabeležio je rast EV prodaje od 14,3%, sa 192.600 isporučenih vozila.
Škoda je zabeležila rast od neverovatnih 147,8%, sa 73.000 isporuka, dok su Seat i Cupra zajedno napravili skok od 105,3%, sa ukupno 37.600 prodatih električnih vozila.
Audi je zabeležio rast od 32,3%, sa 101.400 jedinica, a Porsche čak 279%, sa 34.200 isporučenih EV modela, što se pripisuje velikoj potražnji za električnim Macanom.
Najprodavaniji električni modeli grupacije bili su ID.4 i ID.5, sa ukupno 84.900 prodatih primeraka do juna.
Slede ih pristupačni ID.3 hečbek sa 60.700 jedinica i Audi Q4 E-Tron i Sportback sa 44.600 jedinica.
Najbolji deo u celoj priči? Najpristupačniji Volkswagenovi EV modeli još uvek nisu ni lansirani.
Model ID.2 stiže 2026. godine s početnom cenom oko 25.000 evra u Nemačkoj, dok se 2027. očekuje još jeftiniji ID.1 po ceni od oko 20.000 evra.
Uobičajenom VW strategijom, više verzija ovih modela sa oznakama sestrinskih brendova pridružiće se ponudi.
Sa pristupačnijim modelima na vidiku i devetom generacijom, isključivo električnog Golfa koji stiže pre 2030. godine, budućnost za VW grupaciju izgleda svetlo.
Tome doprinosi i činjenica da Tesla beleži ozbiljan pad. Ipak, konkurencija ne dolazi samo iz Kalifornije – Stellantis i Renault ubrzano šire ponudu EV modela kako bi se pripremili za najavljenu zabranu prodaje novih automobila sa SUS motorima u EU od 2035. godine.
Kineski proizvođači takođe osvajaju evropsko tržište, što VW-u dodatno otežava održavanje prodajnog momentuma.
U međuvremenu, snažne performanse u prodaji EV modela doprinele su ukupnom rastu isporuka VW grupacije od 1,3% u prvoj polovini godine – na 4,41 milion vozila.
Plug-in hibridi takođe su doprineli, sa rastom prodaje od 41% i ukupno 192.300 prodatih jedinica. VW je unapredio ponudu PHEV modela većim baterijama koje sada omogućavaju do 143 km dometa u EV režimu.
Ipak, prodaja više vozila ne rešava sve probleme. VW agresivno sprovodi mere štednje, uključujući planirano ukidanje više od 35.000 radnih mesta u Nemačkoj do 2030. godine.
Kapacitet domaće proizvodnje biće smanjen za 734.000 vozila, delom i zbog premeštanja proizvodnje Golfa u Meksiko.
Budućnost fabrike u Osnabriku je neizvesna nakon što proizvodnja modela T-Roc Cabriolet bude prekinuta sredinom 2027.
VW će takođe obustaviti proizvodnju automobila u drezdenskom pogonu do kraja ove godine. Sve su to delovi šireg plana restrukturiranja najavljenog krajem prošle godine.
I dok prodajni bum električnih vozila daje VW-u preko potrebni predah, istovremeno osvetljava stari problem: profitabilnost.
Kompanija je nedavno priznala da i dalje teško zarađuje na električnim vozilima.
Cilj da se dostigne cenovna paritet sa SUS modelima prvobitno je bio postavljen za ovu godinu, ali je sada pomeren za 2026.
Kada konačno uspeju da optimizuju troškove proizvodnje EV modela, VW-ova električna ofanziva mogla bi da se ubrza još više.
U međuvremenu, pritisak da se izbegnu ogromne EU kazne za emisije samo dodatno motiviše kompaniju da još jače gura električna vozila.
