Ako planirate na more, ovo morate pregledati pre puta. Kvar na vozilu u inostranstvu može vas koštati koliko i jedno letovanje.
Sezona godišnjih odmora je počela, a mnogi se odlučuju da na letnje odmore krenu sopstvenim vozilom. Šta bi prethodno trebalo da urade kako bi ta vožnja bila bezbedna, otkriva Pavle Zogović, automehaničar.
On je napomenuo da je prvenstveno najbitnije da automobil bude spreman za put sa bezbednosne i tehničke strane.
“Nekih mesec dana pre puta, da biste imali vremena da uradite sve, dođite na pregled u neki auto-servis, u koji god da vozite ili koji vam je u blizini. Uradi se komplet pregled, kao što mi praktikujemo ovde.”
Jednostavno, kad vozilo dođe, auto je komplet tehnički pregledan:
- ceo trap,
- sve oko motora,
- pregledaju se greške,
- gume,
- čak i brisači, apsolutno sve što postoji na autu se pregleda.
“Kaže se ljudima o čemu se radi, da li hoće da zamene, da oni imaju vremena da odreaguju. Zato što pogotovo, pričamo sad o sezoni, uvek je gužva, uvek je problem nestašica delova, sve utiče na to, da biste vi jednostavno imali vremena da se spremite. Dan, dva, pet, čak i nedelju dana pred put je to apsolutno neprihvatljivo”, objašnjava Pavle za TV Prva.
On je dodao i da je od izuzetne važnosti popraviti sistem za kočenje, ukoliko za tim ima potrebe, jer u suprotnom nije bezbedno voziti.
“Kada je kočioni sistem neispravan ili toliko potrošen da je apsolutno nebezbedan, jer jednostavno nije bezbedan ni po osobu čiji smo auto pregledali, naravno ni po ostale u saobraćaju.”
Zašto se automobili zapale na putu
Tokom proteklih dana na putevima širom Srbije zabeleženo je više incidenata u kojima su vozila, uključujući i autobuse, planula u vožnji, piše Kurir.
U svetlu ovih događaja, Pavle objašnjava zbog čega i kako dolazi do požara u automobilima.
“Najčešći slučaj danas u odnosu na ranije neko vreme je curenje ulja, naročito na ovim dizel motorima. Najčešće to ulje, po konstrukciji vozila, ide na auspuh i od te visoke temperature, naročito vozila koja imaju DP filter, u odnosu na temperaturu auspuha, vi imate recept da se desi da auto izgori. Na nekim delovima gde je opterećenje isto se povećava malo temperatura kada su uzbrdice, neki tako planinski predeli i onda imate i taj problem. Drugi je instalacija, ali to je, danas daleko manji problem”, napominje.
Kako pravilno koristiti klimu u automobilu
S obzirom na to da je Srbiju zahvatio prvi letnji toplotni talas, uz visoke dnevne temperature, poseban izazov predstavlja boravak u vozilima, naročito za one koji u njima provode veći deo dana.
Tim povodom, Pavle je istakao i kolika bi morala da bude razlika u temperaturi kada “klima” radi u automobilu.
“Danas imate najčešće automatsku klimu, ona sama koriguje temperaturu u odnosu na temperaturu u kabini, ali recimo do 10 stepeni maksimalno bih preporučio razliku jer stvarno je šok. Staćete negde na pumpu, možda negde na neki odmor, na pauzu, a onda ćete izaći na razliku, recimo, 15 stepeni jer svi koji ne puste na automatsku opciju idu na najnižu temperaturu u kolima. Okej, brže će se ohladiti kabina sigurno ako pustite na najniže, ali jednostavno, ako ste krenuli neki put, pustite postepeno da se ohladi na, eto, tu recimo razliku do 10 stepeni”, zaključuje Pavle.
