Da li stvarno dolazi – to još nije jasno.
Chevrolet je napravio poslednji Camaro u decembru 2023. godine, kada je ZL1 1LE sa manuelnim menjačem sišao sa proizvodne trake u Lansingu, Mičigen.
Ali kada je kompanija iste godine najavila kraj tog modela, potpredsednik kompanije na globalnom nivou, Skot Bel, nagovestio je da Camaro možda ipak ima budućnost: “Iako danas ne najavljujemo neposrednog naslednika, budite sigurni – ovo nije kraj priče o Camaru.”
Međutim, ni dve godine kasnije, novog Camara još nema. Ipak, visoki zvaničnik General Motorsa dotakao se mogućnosti dolaska sedme generacije.
Govoreći za The Detroit News, predsednik GM-a Mark Ruis rekao je da bi Camaro, ukoliko se vrati, morao da zadovolji određene kriterijume:
“Mislim da je formula koja kombinuje lepotu – i malo funkcionalnosti i zabave – izuzetno važna. Ako se vraćamo Camaru, taj element je zaista ključan. Mislim da bi to bila sjajna formula, a imamo mogućnost da je sprovedemo.”
Ipak, Ruis je upozorio da “segment opada”, navodeći primer Ford Mustanga, koji je u 2024. godini imao slabiju prodaju od električnog Mustanga Mach-E.
Te godine prodato je 51.745 primeraka modela Mach-E, dok su benzinci – kupei i kabrioleti – stigli do 44.003.
Međutim, u prvoj polovini 2025. Mustang ponovo vodi: do juna je prodat 23.551 primerak, dok je isporučeno 21.785 jedinica Mustanga Mach-E.
Ranije ove godine, jedan izveštaj tvrdio je da je predlog za oživljavanje Camara osuđen na propast odlukom menadžmenta GM-a zbog loše neisplativosti.
Koliko god da se entuzijasti ne slažu, sportski automobili gube tržište. Mustang je pao za 14,2% u periodu januar–jun, nakon što je u celoj 2024. Ford prodao 9,5% manje primeraka nego prethodne godine.
Da bi novi Camaro uspeo, morao bi da koristi motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Chevrolet je već naučio da tržište još nije spremno za električnu verziju modela Corvette.
Glavni inženjer tog modela, Toni Roma, otvoreno je rekao: “Niko to ne želi”.
Logično je pretpostaviti da bi istraživanje tržišta za električni Camaro donelo slične rezultate.
Ako pogledamo rivala iz Stellantisa, rani popusti na električni Dodge Charger ne ulivaju nadu. Ipak, Dodge pokušava da preokrene situaciju lansiranjem Sixpack verzije ove godine, pokretane rednim šestocilindarskim twin-turbo motorom zapremine 3.0 litra.
Pojavile su se i glasine da se Hemi V8 motor vraća krajem 2026. godine. Ako se to obistini, dodatno će potvrditi da ljubav Amerikanaca prema motorima velikih zapremina – i SUS motorima generalno – nije nestala, naročito u segmentu automobila visokih performansi.
