U otprilike polovini nesreća sa električnim trotinetima sa teškim povredama ili čak smrtnim ishodom, nije bilo drugih uključenih strana, a alkohol je često igrao ulogu u udesima.
Ne treba mnogo da se padne sa e-trotineta. Dovoljan je kamen na putu ili kontakt sa ivičnjakom da vozači električnih trotineta padnu, a pri tom često padaju glavom napred.
Prema jednoj studiji, takve se nesreće mogu sprečiti promenom veličine točkova i obaveznom vozačkom dozvolom.
Šta god mislili o e-trotinetima, oni su već nekoliko godina deo drumskog saobraćaja, posebno u gradovima i njihov broj se konstantno povećava. Njihovo prisustvo često dovodi do nesreća, koje bi se, prema rečima stručnjaka, u mnogim slučajevima mogle sprečiti sa većim točkovima i obaveznom vozačkom dozvolom.
Brojke govore da su potrebne promene jer je prema Saveznom statističkom zavodu Nemačke, broj nesreća sa e-trotinetima u 2024. godini porastao za više od četvrtine, na gotovo 12.000 u poređenju s prethodnom godinom dok je u nesrećama sa e-trotinetima poginulo 27 osoba, piše Revijahak.
Sada je Fondacija Bjern Štajger sprovela studiju o nesrećama sa e-trotinetima. Istraživači su proučili policijske izveštaje o udesima, prijeme u hitnu pomoć zbog nesreća električnih trotineta i simulacije koje je sproveo Tehničko univerzitet u Berlinu.
Ukupno je analizirano više od 10.000 nesreća sa e-trotinetima u deset nemačkih saveznih država između 2021. i 2024. godine. U otprilike polovini nesreća sa električnim trotinetima sa teškim povredama ili čak smrtnim ishodom, nije bilo drugih uključenih strana, a alkohol je redovno bio prisutan.
Takođe, povrede u nesrećama sa električnim trotinetima nisu uvek ozbiljne, ali kada jesu, najčešće su u pitanju povrede glave. U nesrećama u kojima je uključeno više osoba, često se radi o nezgodama koje su se dogodile prilikom skretanja, a mnoge se događaju jer vozači izgube kontrolu nad svojim električnim trotinetima.
Prema studiji, prepreke poput ivičnjaka posebno su opasne. Točkovi električnog trotineta su premali.
“Sa standardnim točkovima od osam inča (20,32 centimetra), čak i male prepreke uzrokuju velike probleme. I najmanji gubitak koncentracije vodi do ozbiljnih padova”, rekao je Zigfrid Brokman, rukovodilac istraživanja nesreća u Fondaciji Bjern Štajger.
Veći točkovi pružaju veću stabilnost, što olakšava savladavanje prepreka, kaže Brokman te apeluje na novi dizajn točkova trotineta sa najmanje deset inča (25,4 centimetra).
Brokman se takođe izjasnio protiv povećanja ograničenja brzine za električne trotinete. Trenutno je ograničenje u Nemačkoj postavljeno na 25 km/h.
