Nije samo zbog aerodinamike.
Mercedes je godinama trpeo kritike zbog dizajna svojih električnih modela poput EQS i EQE. Iako je aerodinamika bila ključna za postizanje veće efikasnosti i dometa, u Mercedesu sada otkrivaju da razlog nije bio samo u manjem otporu vazduha.
Tehnički direktor Markus Šefer priznaje da su prvi EQ modeli namerno dizajnirani da se razlikuju od klasičnih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kako kaže, “rani kupci električnih vozila želeli su da se ističu i pokažu da voze EV”. Međutim, tržište se promenilo – masovni kupci danas žele da električni auto izgleda “normalno”.
Zato Mercedes menja strategiju. Novi električni modeli kao što su CLA i GLC EV dobijaju klasičnije linije i sve više liče na benzinske verzije.
Predstojeća električna C-klasa takođe neće radikalno odstupati od standardnog dizajna.
Ipak, Mercedes ne odustaje od zasebnih mehaničkih platformi za električne i SUS modele, jer, kako kažu, “kombinovanje obe tehnologije u jednoj arhitekturi vodi do kompromisa”.
Šef dizajna Gorden Vagner smatra da je EQS jednostavno bio “10 godina ispred svog vremena”, ali priznaje da je marketing takođe pogrešio – automobil je možda trebalo predstaviti kao naslednika CLS-a ili kupea S-klase.
U narednim godinama očekuje se spajanje klasične S-klase i EQS-a u jednu liniju, sa izborom između električnog ili SUS pogona.
Mercedes polako zatvara poglavlje futurističkih eksperimenta i vraća se formi – ali uz modernu tehnologiju.
