Krađe auto-delova danas su brže i lakše nego pre, a lopove vodi ekonomska vrednost, jednostavna demontaža i velika potražnja na crnom tržištu.
A zašto lopovi biraju baš farove, katalizatore, senzore i aluminijske felne? Odgovor je jednostavan: vrednost delova, velika potražnja i lakoća preprodaje.
Inače, nova generacija kradljivaca automobila cilja delove visoke vrednosti, a šteta za vlasnike vrtoglavo raste.
Izveštaj LoJack Italia, koji se temelji na nacionalnim statistikama prikupljenim sa više od milion uređaja ugrađenih u vozila, ističe rast broja krađa u Italiji. Prošle godine zabeleženo je gotovo 14.000 intervencija za popravak šteta nastalih krađom ili pokušajem krađe delova, uz povećanje od 3,5 odsto u odnosu na prethodnu godinu.
Fenomen najviše pogađa automobile stare četiri ili šest godina, ali obuhvata i novija vozila (do tri godine starosti u 28 odsto slučajeva), uz značajne troškove popravke.
Po kojim cenama lopovi na crnom tržištu preprodaju delove?
Najčešće mete su delovi sa velikom potražnjom i lakom prodajom: katalizatori (300 – 850 evra), farovi i napredne svetlosne grupe (500 – 2.500 evra), aluminijske felne (450 – 1.500 evra), branici (45 – 800 evra), kamere (179 – 920 evra).
Katalizatori su klasičan primer “hemijskog” plena jer sadrže plemenite metale koji na crnom tržištu vrede mnogo. Demontaža i prodaja centrima koji ih pretvaraju u sirovine donosi brzu i značajnu zaradu i ne zahteva “izbirljive” kupce: industrijska reciklaža ne postavlja previše pitanja. Zato su jedan od najpoželjnijih ciljeva, posebno na modelima gde su ti delovi veći ili bogatiji plemenitim metalima, piše italijanski Motor1.
Farovi i svetlosne grupe, posebno LED ili laserski sa automatskim senzorima i regulacijom, tehnološki su delovi sa dvostrukom vrednošću: skupi su ako se kupuju novi (često i par hiljada evra) i traženi među limarima, radionicama i klijentima koji ne žele dugo da čekaju na originalne rezervne delove. Moderan far nije samo plastika: sadrži sočivo, elektronske module i senzore, što ga čini lako “utopivim” i isplativim na tržištu polovnih delova.
Aluminijske felne i kvalitetne gume lako se demontiraju i prodaju. Imaju direktno trenutno tržište, uključujući vulkanizere i ne zahtevaju velike pregovore. Isto važii za branike i svetla: iako im pojedinačna vrednost može biti niža, potražnja je stalna, jer ko razbije branik taj želi brzu i povoljnu zamenu.
Delovi koji automobil čine “pametnim” poput kamera i senzora cenjeni su jer su skupi za zamenu i traženi među onima koji žele originalne delove po nižoj ceni.
Fiat Panda i Fiat 500 su najčešća meta jer ih ima mnogo i postoji velika potražnja za delovima. Istovremeno, modeli više klase (Toyota, Lexus ili Range Rover) meta su zbog kvaliteta: njihovi rezervni delovi su skuplji, pa su vredniji i za preprodavce.
Način rada je brz i organizovan: krađa delova može trajati od 50 do 90 sekundi, a celi automobili neretko se kradu “kloniranjem” ključeva. Zatim se odvlače u skladišta gde ih stručnjaci rastavljaju za tri ili četiri sata.
Delovi često završavaju na ilegalnim inostranim tržištima poput Severne Afrike, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Južne Afrike.
