Porsche ubrzava razvoj novog SUV-a sa benzinskim i hibridnim pogonom zbog slabe prodaje i pada EV tržišta.
Pad prodaje, manji profiti i slabije od očekivanog interesovanje za električne automobile naterali su Porsche da se ponovo okrene klasičnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Od izlaska na berzu 2022. godine, mnogo toga se promenilo za Porsche – uključujući i cenu akcija, koje su sada na manje od polovine svoje nekadašnje vrednosti.
Uz to, prodaja opada, a entuzijazam za budućnost zasnovanu isključivo na električnim vozilima sve je manji.
Generalni direktor Oliver Blume sada priznaje da je bilo greška zanemariti motore sa unutrašnjim sagorevanjem, te najavljuje povratak benzinskih i hibridnih modela.
U vreme kada su svi pokazatelji ukazivali na ekspanziju tržišta električnih automobila – posebno u Kini – Porsche je planirao da zameni modele 718 i Macan isključivo električnim verzijama.
Međutim, tržište se promenilo. Prodaja je opala, profit se smanjio čak za 67%, a tržište električnih vozila ne raste očekivanom brzinom, naročito u SAD.
Macan ponovo dobija benzinca
Iako je novi električni Macan vrlo uspešan, Porsche sada planira i njegovog klasičnog naslednika.
Blume je potvrdio da će novi kompaktni SUV sa motorima na benzin i hibrid stići najkasnije do 2028. godine, i da će se globalno nuditi u svim tržištima.
Biće razvijen u rekordno kratkom roku i zadržaće sve karakteristike po kojima je Porsche prepoznatljiv.
Zanimljivo je da još nije poznato da li će novi model zadržati ime Macan ili dobiti novo ime, što bi moglo da ukaže na to koliko Porsche želi (ili ne želi) da poveže klasični i električni model.
Pored toga, i Cayenne će biti dostupan sa obe vrste pogona – električnim i klasičnim – dok bi i budući električni super-SUV, planiran za kraj decenije, mogao dobiti varijantu sa motorom na benzin.
Električni modeli 718 Boxster i Cayman, čije lansiranje kasni zbog problema sa dobavljačem baterija, takođe bi mogli ponovo dobiti benzinske verzije, iako to još nije potvrđeno.
Izazovi na globalnom nivou
Odluka o većem fokusu na benzinske modele ipak neće rešiti sve probleme – prodaja u Kini je pala čak 28% ove godine, a dodatni udarac stiže iz SAD, gde su uvedene nove carine od 15% na Porsche vozila iz Evrope.
Kompanija se pokušava prilagoditi smanjenjem troškova, otpuštanjima i povećanjem cena.
Ipak, za kupce Porschea ova promena strategije donosi više izbora i povratak onome što su mnogi priželjkivali – sportskim modelima sa motorima koji grme, a ne zuje.
