Audi je predstavio novu generaciju konkurenta Mercedesu A klase i BMW-u Serije 1.
Nemački proizvođač je novi Audi A3 Sportback predstavio online, s obzirom da je ženevski auto-salon otkazan zbog opasnosti od koronavirusa.
Četvrta generacija ovog premijum kompaktnog hečbeka postavljena je na Folksvagenovu modularnu MQB mehaničku platformu, a automobil ima dinamičniji izgled u odnosu na prethodnika.
Sportback će ubuduće biti jedina hečbek opcija karoserije, s obzirom da se model sa 3 vrata više neće proizvoditi zbog smanjenog interesovanja kupaca.
Novi Audi A3 ima naglašenije sportske proporcije i obrise, a tome doprinosi i povećanje dimenzija. U poređenju sa odlazećom trećom generacijom, automobil je duži za 3 cm – ukupna dužina iznosi 4,34 m, a takođe je i nešto širi (1,82 m). Međuosovinsko rastojanje se nije menjalo i iznosi 2,64 m.
Inženjeri Audija unapredili su i aerodinamiku vozila, pa koeficijent otpora vazduha sada iznosi 0,28. Zapremina prtljažnika je 380 litara, a može se povećati na maksimalnih 1.200 l obaranjem naslona zadnjih sedišta.
Bazični model opremljen je točkovima prečnika 16 inča, dok će skuplje varijante imati alu felne promera i do 19 inča. Uz pomoć opcionog sistema adaptivnog oslanjanja, Audi A3 Sportback može da se spusti bliže asfaltu za 10 mm, a specijalno sportsko ogibljenje smanjuje odstojanje od tla za 15 mm.
S obzirom na Audijevu filozofiju “evolutivnog” dizajna spoljašnjosti, znatno veće stilske promene prisutne su unutra nego spolja.
Enterijer vozila je dosta izmenjen u poređenju sa prethodnim Audijem A3. Tu su pre svega dva nova digitalna ekrana. Centralno postavljeni 10,1-inčni displej multimedijalnog sistema lepo je uklopljen u komandnu tablu, a kao i čitava središnja konzola blago je orijentisan prema vozaču, što dodatno poboljšava ergonomske karakteristike automobila.
Drugi ekran se nalazi ispred vozača i služi kao instrument tabla. Dostupan je u dve dimenzije, manjoj dijagonale 10,25 inča i većoj od 12,3 inča.
Novi A3 nema “touchscreen” dispej za klima-uređaj, kao noviji i veći Audi modeli, već su zadržane klasične fizičke komande. Dizajneri enterijera Audija A3 promenili su i oblik i položaj ventilacionih otvora, pa su oni sada postavljeni asimetrično – kod vozača su smešteni na vrh komandne table, a kod suvozača nešto niže.
Motorizacija je očekivana kada je reč o vozilima VW grupacije koja koriste MQB mehaniku. Bazičnu benzinsku verziju pokreće trocilindarski 1.0-litarski turbo motor sa 110 KS. Turbopunjeni benzinac zapremine 1.5 litara dostupan je u standardnoj i opciji sa “blagim” hibridnim pogonom, a u oba varijante raspolaže sa 150 konjskih snaga.
Oni koji se odluče za dizel, mogu da računaju na 2.0 TDI u verzijama sa 116 KS i 150 KS.
Snaga se na točkove prenosi putem 6-brzinskog manuelnog ili 7-stepenog automatizovanog menjača sa duplim kvačilom.
U početku, kupcima će biti dostupan samo A3 sa prednjim pogonom, dok će se quattro verzije pojaviti nešto kasnije. Uskoro treba očekivati i sportski orijentisani Audi S3, a nakon njega i RS3 sa 2.5-litarskim petocilindrašem sa oko 400 “konja”.
Neće izostati ni elektrifikovane varijante, a očekuje se sličan plug-in hibridni paket kao kod novog Golfa GTE.
Audi je saopštio da je već počeo da prima narudžbine za novi A3 u Nemačkoj, a isporuke automobila kreću u maju. Cene za sada nisu obelodanjene.
